La Volkswagen Golf restylée avec le moteur TSI de 116 ch se présente comme un modèle prometteur dans la gamme. Avec son nouveau moteur 4-cylindres, une cylindrée augmentée et une réduction de prix, cette compacte de Wolfsburg semble avoir beaucoup à offrir. Nous avons testé la version Life Plus équipée de la boîte DSG pour en évaluer les avantages.
Nouveau moteur et prix attractif
Volkswagen, pionnier du downsize, a pris une direction légèrement différente avec ce restylage. L’objectif : réduire les émissions de CO2 tout en maintenant de bonnes performances. Depuis 2006, Volkswagen a expérimenté différentes configurations de moteurs, comme le 1,4 l avec double suralimentation dans la Golf 5 GT, avant de revenir à des solutions plus simples et fiables.
- Le nouveau moteur de la Golf 8, un 4-cylindres 1,5 l EVO2, délivre 116 ch et un couple de 200 Nm, disponible à 1 500 tr/min.
- Avec une consommation annoncée stable de 5,4 l/100 km et des émissions de 124 g/km de CO2, ce moteur offre de meilleures reprises à bas régime.
- Les performances s’améliorent légèrement avec une vitesse maximale de 203 km/h et un 0 à 100 km/h en 9,9 s, notamment grâce à la boîte manuelle à 6 rapports.
Évolutions esthétiques et technologiques
Le restylage de la Golf inclut des modifications subtiles mais significatives. La face avant redessinée, avec de nouveaux projecteurs, une calandre et un bouclier, se distingue surtout de nuit grâce à un éclairage et un logo éclairé dès la finition Style.
À l’intérieur, les sièges bénéficient de nouveaux garnissages et le système d’infotainment est amélioré avec des commandes de climatisation éclairées et le nouveau système d’exploitation MIB4. La commande vocale est optimisée et les commandes haptiques du volant sont remplacées par des boutons plus classiques. Les aides à la conduite, en particulier pour le stationnement, sont également enrichies.
La version Life Plus DSG que nous avons testée montre que ces modifications, bien que discrètes, apportent un confort et une ergonomie améliorés.
Confort de conduite et consommation
Le démarrage du 4-cylindres se fait en douceur, sans bruit ni vibration, contrairement au 3-cylindres. Sur route, le moteur est silencieux et sa suspension offre un excellent compromis entre filtration et maintien de caisse. Le moteur, bien que moins performant à haut régime, préfère une conduite tranquille que la boîte DSG gère parfaitement.
- Les performances restent suffisantes, même à haute vitesse sur autoroute, où la Golf maintient une bonne insonorisation.
- Les commandes au volant sont pratiques, bien que les aides à la conduite puissent être intrusives.
- La consommation est impressionnante, avec une moyenne de 4,7 l/100 km, inférieure à l’annonce de Volkswagen même avec la climatisation en marche.
Dimensions et caractéristiques techniques
La Golf restylée conserve des dimensions et caractéristiques techniques optimisées pour le confort et la praticité.
- Longueur : 4,28 m
- Largeur : 1,78 m
- Hauteur : 1,48 m
- Nombre de places : 5
- Volume du coffre : 381 l / 1 237 l
- Boîte de vitesse : Manuelle à 6 rapports
- Carburant : Essence
- Taux d’émission de CO2 : 124 g/km
- Malus : 190 €
- Date de commercialisation : Février 2020
La Volkswagen Golf restylée avec son moteur TSI de 116 ch se distingue par son équilibre entre performances, confort et consommation. Les améliorations esthétiques et technologiques apportent une touche de modernité appréciable, tandis que la conduite reste douce et agréable. Cette version semble donc être une option intéressante pour ceux qui recherchent une compacte fiable et performante.
